高铁线路工
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高铁线路工
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动力学检测出现横向力、（）、（）超标时，应限速160km/h。
动轨检车检查出几何轨道状态Ⅳ级偏差时，对本线限速不超（），如120km/h标准检查出
设置单元轨节无缝观测桩时，当单元轨节小于1200m时，观测桩设（）对。
设置单元轨节无缝观测桩时，当单元轨节＞1200m时，单元轨节始终点各设置一对、距始终
现场抢修处理应贯彻安全第一的原则，设备故障危及行车安全时必须做到“（）”，不得冒险放
高速铁路断轨经永久处理后，工务段应安排人员添乘后续列车，根据添乘情况（线路检查仪数据
WJ-8型扣件轨距挡板标配为（）mm。
WJ-8型扣件绝缘轨距块标配为（）mm。
高速铁路无砟轨道维修管理应遵循“（）”的原则，尽量少动道。
每年对管内高速铁路无砟轨道无缝线路及无缝道岔进行调查，根据锁定轨温变化情况，结合日常
电子平直仪测量精度在温度骤变的情况下会产生偏差，因此，在温度变化较大的情况下，应将仪
“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来
全站仪采用后方交会法进行使用6-8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个（）的控制
高铁正线最大坡度不大于（）。
高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨
