起落架和座舱空调部分
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起落架和座舱空调部分
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座舱增压控制系统的主要控制参数包括（）A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率 B、座舱
现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）A、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时
货舱加温方式不包括（）A、气源系统热路空气加温 B、发动机引气系统的热空气引起加温 C、
适航规章要求，化学氧气发生器应至少保证多长时间的供氧（）A、12分钟 B、30分钟 C、
乘务人员应急供氧采用（）A、机组氧气系统 B、乘客氧气系统 C、手提氧气设备 D、机组氧气
现代民航客机最大座舱余压一般不超过（）A、7.6～8.1PSI（磅/平方英寸） B、8
座舱高压除水的水分离器安装位置为（）A、水分离器装在涡轮上游的高压段 B、水分离器装在
座舱增压控制的一般原理为（）A、仅控制座舱供气量 B、仅控制座舱排气量 C、同时控制座舱
应急增压控制包括（）A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统 B、排气活门，正压释压
以下不属于涡轮冷却器的是（）A、涡轮风扇式 B、涡轮压气机式 C、涡轮风扇压气机式 D、冲
空气循环冷却系统的冷却原理为（）A、空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高
以下不属于座舱空调系统作用的是（）A、控制通往座舱空气的流量、调节温度 B、大翼前缘及
正常情况下，客舱温度的温度范围为（）A、20～22°C B、20～26°C C、15～2
随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（）A、大气压力升高，温度下降 B、大气压力
气源系统的作用不包括（）A、空调和增压系统供气 B、大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C
