船舶营运经济性管理
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船舶营运经济性管理
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MAN B&W公司宣布，参照其减额输出区，恰当地选择节油运行点，可使总油耗率下降（）
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。Ⅰ．柴油机排
船舶吸管冷却系统节能措施是（）。Ⅰ．海水水流的动能转变为压力能；Ⅱ．航行中不需要电动
在船尾安装螺旋桨补偿导流管，节能效果明显，其主要优点是（），一般可节能（）。Ⅰ．结构
提高螺旋桨效率的途径（）。Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨；Ⅱ．采用调距桨；Ⅲ．在船尾安
在常用航速范围内，桨转速降低1%，在航速及载货量不变的条件下，一般可减少油耗（）。
下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。 A.要提高螺旋桨效率，需加大桨
按螺旋桨理论，理想螺旋桨效率是（）的因数。 A.螺距比H/D B.推力载荷系数 C.
现在，国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/
某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定
船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在（）其功率不超过允许值。 A.标定转速下
下列说法正确的是（）。Ⅰ．柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低（）。 A.8.17
衡量某项节能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．节能效果；Ⅱ．经济效果；Ⅲ．综合效果。 A
按经验，柴油机减额最大持续功率DMCR常取最大持续功率MCR的（）左右。 A.75%
