船舶机舱辅助控制系统
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船舶机舱辅助控制系统
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FCM黏度自动控制系统与常规的黏度控制系统相比较，具有如下主要特点（）。 A.改进后
在调节器和蒸汽调节阀的配合中，当气源中断时，为使蒸汽调节阀有足够的开度以保证燃油黏度
在FCM型燃油黏度控制系统中，对重油（HFO）的控制方式包括（）。 A.温度程序控制
在燃油黏度控制系统中一般均采用（）。 A.正作用式调节器，配合气开式调节阀 B.正作
在电动冷却水温度控制系统中，温度表G的满量程为（）。 A.0～10mA；对应0～10
在电动冷却水温度控制系统中，若出现冷却水温度高于给定值，而执行电机却不可控地将旁通阀
在燃油黏度控制系统中，以燃油黏度为被控量，而不用温度为被控量的原因是（）。 A.蒸汽
在燃油黏度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，则控制系统将成为（）
在电动冷却水温度控制系统中，系统投入工作后，主电源指示灯亮，但自动和手动控制电机都不
FCM型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。 A.EVT-20C黏度传
FCM型燃油黏度控制系统可对燃料油进行（）。 A.温度控制 B.压力控制 C.黏度控
在FCM型燃油黏度控制系统中，燃油温度的检测是由（）实现的。 A.EVT-20C黏度
在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器是一种（）。 A.热敏电阻温度传感
FCM型燃油黏度控制系统可对轻柴油进行（）。 A.温度控制 B.黏度控制 C.压力控
FCM型燃油黏度控制系统中的黏度控制采用的是（）控制方式。 A.定值控制 B.随动控
