船舶总纵强度
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船舶总纵强度
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利用强度曲线校核船舶强度时，载荷纵向弯矩中不包括（）形成的力矩。A．船员、行李、备品
根据经验数值法，若船舶的拱垂值小于Lbp/800，则船舶的拱垂变形处于（）。A．正常
对于满载时的大型尾机船，以下（）是错误的。A．应在中区货舱适当增大货物分配量 B．应
船舶均匀装载是指（）。A．按舱容比例分配货舱装载量 B．各舱分配相同货物重量 C．按
大型尾机船满载时应在中区货舱适当减少货物分配量而在首尾部货舱适当增加货物分配量的原因
大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A．首尾中部舱
某轮航次货运量=11400t，全船货舱总容积=19650m3，No.3货舱容积为34
中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度应（）。A．尽可能集中装载 B．尽可能分散
在船舶强度曲线图上，位于虚线与实线之间的区域表示船舶（）。A．应力超出纵向强度要求
某轮航次货运量=12500t，全船货舱总容积=19650m3，No.2货舱容积为17
在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和的交点处于实线之外，说明船舶强度处于（）。 A．允
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在卸货港将产生（）。A．较大中拱变形 B
同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。A．大 B．小 C．一样 D．大小不定
某轮船长Lbp=140m，实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m，船中两舷吃水
大型尾机型船舶在空载时，为减轻其纵向变形，在油水配置和使用时应（）。A．先配置于首尾
