线路工高级技师
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线路工高级技师
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GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。
高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过1
《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。
《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙，只要有1处大于2mm时，线路
为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。
大型养路机械施工作业验收时，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。
轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的
160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为
造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。
轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。
轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的
无缝道岔在日常养护中，小坑、小洼一般要用起道捣固的方法解决。
