点火系统
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点火系统
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当化油器浮子室油面达到规定高度时，晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。
驾驶员闭合点火开关，电流表反映放电。按下起动开关，电流表左、右摆动，但发动机不能发动
发动机在中速以上运转，电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异
分火头击穿使点火系出现高压短路故障。
点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝
离心式点火提前调节装置中的重块在离心力作用下克服弹簧拉力而向外。当重块到极限位置时，
如果汽车气缸数增多，则将造成断电器触点闭合时间缩短，所以次级电压必然下降。
由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其电流方向与低压电流方向相反。
如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。
点火线圈是汽车上的高压电源，所以汽车在行驶中，如果用手摸点火线圈感到烫手，那是正常的
发动机运转时突然熄火，当转动曲轴时，电流表指向放电，并停在0～5A之间不摆动，也不能
火花塞侧电极和中心电极的距离规定为1～2ｍｍ。
分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触
由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关，所以如果初级电流越大，则感应生成的次级
分火头击穿使点火系出现高压短路故障。
