汽车设计题库
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两轴式变速器不能设置直接挡，在高挡工作时噪声增大，易损坏；一挡速比不可能设计得很大；
分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。
变速器第一轴前端和第二轴后端都用球轴承。
为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势，乘用车一般用（）个挡位的变速器。A、2~3
在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有（）.A、一轴式 B、二轴式 C、三
东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
变速器第一轴末端内腔空间足够用圆柱滚子轴承，若不足够则用滚针轴承。
在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将
东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨
超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
齿轮压力角较小时，重合度较大并降低了轮齿刚度，为此增加进入啮合和退出啮合时的动载荷，
互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。
