对船舶稳性的要求
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对船舶稳性的要求
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我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列（）船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡
极限静倾角是（）的指标。A．动稳性 B．初稳性 C．大倾角静稳性 D．纵稳性
根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应
GM是（）的指标。A．动稳性 B．初稳性 C．大倾角静稳性 D．纵稳性
某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均
IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）。A．40° B．50
当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A．等于1 B．大于1 C．小于1
根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是（）。A.9秒左右 B.15秒左右
我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属
根据经验，海上航行的一般货船，其横摇周期一般不应不小于（）s。A．8 B．9 C．1
根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于30°处所对
为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。A．GM不小于0.15m B．GM不小于临界
稳性衡准数是（）的指标。A．动稳性 B．初稳性 C．大倾角静稳性 D．纵稳性
甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的（）。A．1/3～1/4 B．1/5～1/6 C．
船舶的稳性衡准数K是指（）。A．最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值 B．最大复原力矩与
