(三)
作为中国产业链最长的产业，汽车业对GDP贡献巨大。从去年开始，东风与哈飞一波三折的合并计划、广汽与长丰、北汽与东南汽车、一汽与华晨甚至一汽与长安的重组消息便相继传出，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，中国汽车T业目前存在的突出问题是结构的调整，包括小排量车与大排量车、新能源车与传统能源车、零部件与整车、自主品牌与外资品牌间的矛盾等。近年来，汽车行业一直被国家列入发展过热行业，政府从三年前便开始推进汽车企业联合重组。2006年底，发改委发布《关于汽车工业结构调整意见的通知》，明确表示将“推进汽车生产企业联合重组”。在2007年发布的《中国汽车工业“十一五”发展规划》中更是提到，到2010年中国汽车产业要形成1到2家年产200万辆以上的大型汽车生产企业。形成几家年产100万辆以上的骨干汽车生产企业。
事实上，由于各方利益难以平衡，汽车企业兼并重组一直进展缓慢。截至2008年，中国的汽车整车企业仍有130多家，销量排名前十位的汽车生产企业去年销售782.01万辆，占汽车销售总量的83%，其余100多家企业一共才卖出159.5万辆车。长期研究中国汽车产业的中国社科院工经所研究员赵英认为，国家出台的汽车产业调整和振兴规划，不仅仅着眼于扩大汽车消费，拉动内需，也包含了调整结构的内容，将引导国内汽车产业结构和产品结构更加合理，更加符合中国国情。
请回答以下各题：
经过30年发展，虽然我国已经成为汽车生产和销售大国，但( )一直是中国汽车业最大的软肋。
A．汽车业大而不强
B．缺乏核心竞争力，企业素质低
C．自主品牌的缺失、结构失衡、行业集中度低
D．汽车质量无法与国外同类企业相比