中国高铁在奔跑前行的途中摔倒了，而且摔得很惨。日本是高铁领域的鼻祖，而中国是新起之秀

问题：

中国高铁在奔跑前行的途中摔倒了，而且摔得很惨。日本是高铁领域的鼻祖，而中国是新起之秀。中日两国在市场和技术上互补，新干线的历史则可以作为中国的重要参考。铁路事业规模庞大，规划、修建、运营的过程中政治的介入难以避免，作为彰显政绩的一副好牌，高铁似乎天生受到执政者青睐。而唯有民众参与和舆论介入，才是防止官员“暴走”的唯一处方，强大的舆论监督将最终符合国家的基本利益。其次，日本在造物上得天独厚的优势与做事讲究精细的文化不无关联。而中国似乎仍然没有改掉当年胡适先生“差不多先生”的劣根性——“凡事只要差不多，就好了。何必太精明呢”从这个意义上来说，中国的铁老大现在要的是虚心，而不是“信心”。
本段文字意在说明( )。

A．日本的新干线历史可以作为中国高铁的重要参考
B．民众的参与和舆论的监督对高铁的建设和发展很重要
C．中国铁老大应该认真反省自己存在的问题，切实弥补不足；而不是一味地再去和日本高铁一较高下
D．高铁能够体现出执政者的政绩，因此应该多建高铁以彰显政绩