某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。
第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元/辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。
每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。
在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里。
上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。复利系数见表6。
表6 复利系数表 | | (F/P，i，n) | (P/F，i，n) | (A/P，i，n) | (P/A，i，n) | (A/F，i，n) | (F/A，i，n) | | 10% | 6 | 1.77lS | 0.56448 | 0.22961 | 4.3552 | 0.12961 | 7.7155 | | 8 | 2.1435 | 0.46651 | 0.18745 | 5.349 | 0.08745 | 11.435 | | 10 | 2.5937 | 0.38555 | 0.16275 | 6.1445 | 0.06275 | 15.937 |
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[问题]
从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。