甲公司为一航空货运公司，经营国内、国际货物运输业务。2010年相关业务的资料如下：
(1) 为留住人才，公司实行下列职工福利及激励计划：
①自2010年1月1日起，公司为20名高级管理人员每人租赁住房一套并提供轿车一辆，免费使用；每套住房年租金为4.5万元，每辆轿车年折旧为9万元，按月计提租金与折旧。
②2010年3月2日，甲公司为奖励本公司职工按市价回购本公司发行在外普通股100万股，实际支付价款800万元(含交易费用)；3月20日将回购的100万股普通股奖励给职工，奖励时按每股6元确定奖励股份的实际金额，同时向职工收取每股1元的现金。
③2010年12月22日公司将11月1日外购的彩色电视机50台作为福利分配给本公司的行政管理人员，该电视机每台买价2000元，12月22日每台的市场售价3500元(适用增值税税率为17%)。
(2) 由于拥有的用于国际运输的飞机出现了减值迹象，甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试：
①甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算。
②2010年12月31日，飞机的账面原价为人民币76000万元，已计提折旧的金额为人民币54150万元，账面价值为人民币21850万元，预计尚可使用3年，甲公司拟继续经营使用该架飞机直至报废。
③由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大，甲公司预计该架飞机未来3年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置该架飞机产生的净现金流量为零，有关现金流量均发生在年末)如下表所示。
| 年份 | 业务好时(20%的可能性) | 业务一般时(60%的可能性) | 业务差时(20%的可能性) |
| 第1年 | 1000 | 800 | 400 |
| 第2年 | 960 | 720 | 300 |
| 第3年 | 900 | 700 | 240 |
④由于不存在活跃市场，甲公司无法可靠估计该架飞机的公允价值减去处置费用后的净额。
⑤在考虑了货币时间价值和飞机特定风险后，甲公司确定10%为人民币适用的折现率，确定12%为美元的折现率，相关复利现值系数如下：
(P/S，10%，1)=0.9091；(P/S，12%，1)=0.8929；
(P/S，10%，2)=0.8264；(P/S，12%，2)=O.7972；
(P/S，10%，3)=0.7513；(P/S，12%，3)=0.7118。
⑥2010年12月31日的汇率为1美元=6.62元人民币。甲公司预测以后各年末的美元汇率如下：第1年末为1美元=6.60元人民币；第2年末为1美元=6.55元人民币；第3年末为1美元=6.50元人民币。
计算飞机按照记账本位币表示的未来3年现金流量的现值，并确定其可收回金额。